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新聞動態News

宜萬鐵路|漢宜鐵路即將雙雙開通對接

發布單位:儲運部   發布時間:2010/9/2   閱讀: 次   新聞大類:業內資訊

        2010年8月18日,众人关注的宜万铁路(宜昌-重庆)贯通,将于11月底投入运营;而就在宜万铁路运营后的几个月,汉宜铁路开通。武汉到宜昌将要全面贯通,届时,此线路将实现水\铁\空三线争雄。 

 

新聞背景:
        宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带;线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,工程总投资225.7亿元;宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最,宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆;宜万铁路于2010年11月底通车,届时,武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右,比现在少花10个小时。

 

  據介紹,漢宜鐵路西接宜萬鐵路,是滬漢蓉高速客運專線的一部分。漢宜鐵路全長291公裏,途經武漢、漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌,明年通車後,武漢到宜昌只要1.5小時。 
  宜萬鐵路途經宜昌、恩施和萬州。其中,宜昌到恩施段約300公裏,時速160公裏,宜昌到恩施僅需2小時。這樣,明年坐鐵路,武漢到恩施僅需要3.5小時,到宜昌只要1.5小時。 
  去年,捷龍公司在漢宜線上一次投放10輛雙層大巴,總投資近3000萬元。總經理胡先漢說,雙層大巴就是針對即將開通的漢宜鐵路。 
  10年前,漢宜線還是鐵路的天下。當時漢宜高速公路尚未開通,火車從武漢出發後要繞道襄樊至宜昌,全程11個小時,而公路客運雖然需要9小時,但因舒適程度和安全保障不一樣,鐵路完全壓倒公路。 
  漢宜高速公路開通後,公路客運迅速改變這一局面,武漢至宜昌的運行時間縮短至4小時,火車被迫退出漢宜市場。 
  2005年底長荊鐵路建成,火車無需繞道。次年3月,鐵路殺回漢宜市場,城際列車運行時間爲5小時左右。至目前,武漢至宜昌日發兩對列車,朝發夕歸。 
  價格上,公路票價爲140元,鐵路不到50元,鐵路有票價優勢,公路仍有一個小時時間優勢,兩家基本難分勝負。 
  面對即將到來的漢宜高速鐵路,特別是1.5小時的時間優勢,公路客運心裏“沒底”。記者昨日采訪多家公路客運公司,大家都不願直面回答即將到來的現實,但也並不悲觀。 
  一家客運公司老總說:“現在就看鐵路的票價了,如果價高,我們就不怕。” 
  據記者了解,目前有關部門未正式公布的票價,武漢到宜昌的鐵路票價約爲120元左右,到恩施爲180元左右。這個票價與目前公路客運的票價差不多。 
  這名老總說:“公路票價目前還有較大的降價空間,時間上比不過,但票價上肯定有優勢”,“我擔心的並不是鐵路,是同行,太多了。” 
  據悉,目前每天從武漢開往宜昌的公路班車超過300輛,運力嚴重過剩。到時候“同室操戈”的“自相殘殺”才是他最擔心的。 
  武漢到恩施高速公路今年已開通,但時間至少7個小時,目前只有不多的班車在運營,票價200元左右。屆時,鐵路一通,公路肯定死掉,這個好像沒有多少人持懷疑態度。 
  漢宜和宜萬鐵路開通後,對武漢到恩施的航班不再只是威脅,而是是否退出市場的現實問題,有關部門人士說。 
  據記者了解,目前武漢到恩施每天開通四個航班,分別是南航和東航,全價票800元。記者查詢,近幾日票價緊張,基本上爲全價。 
  這幾天正好是宜萬鐵路在恩施舉行貫通儀式,因此機票一票難求。“現在他們可以大賺錢,不過好景不會長了,明年後,他們的日子就不好過了”,一名鐵路人士很直白地說。 
  500公裏以上的距離,高鐵占有絕對優勢,這個已是不爭的事實。武漢到恩施距離600公裏,列車時間3.5小時,180元的票價,這情形幾乎是合武鐵路的“翻版”。 
  航空與鐵路比拼,怎麽看也難占優勢。 
  航空票價800元,鐵路180元,兩者相差太大,即使航空再怎麽降價,也不會低于180元。鐵路另外一個優勢還將顯現出來,受天氣制約較少,而武漢到恩施航班,冬天有霧,夏天有暴雨,航班延誤和取消成家常便飯。 
  合武鐵路開通後,武漢到合肥的航班停飛,到南京的也基本上只有幾個航班低價維持;合武的故事會否在武漢到恩施線上上演,記者求證航空公司,大家對此“敏感”話題均不願給予回答。 
  據悉,目前武漢往返恩施的客流每天約200人左右,在沒有競爭情況下,航空獨得其樂,此前機票打折沒有低過7折的。“如果鐵路參與分流,這個客源肯定保障不了航班”,南航的一名人士說。 
  不過,東航的有關人士也談到這樣一個新前景:恩施旅遊資源豐富,高速公路和鐵路肯定會帶動大量觀光客源,如同武廣客運一樣,如果航空票價打折幅度大點,與鐵路的競爭並非完全下風。

 

新聞背景:
  漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜(昌)萬(州)鐵路,是我國“四縱四橫”快速鐵路網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分,以客運爲主、兼顧貨運。建成後將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行,由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花豔,在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜(昌)萬(州)鐵路。該路走向基本與漢宜高速公路平行,在宜昌火車東站與宜萬鐵路接軌。

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